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Oct 17, 2023

Come i progettisti stanno rendendo più spaziosi i sedili economici sugli aerei

HAMBURG, Germany - Many airline passengers associate seat pitch, or the distance

AMBURGO, Germania - Molti passeggeri delle compagnie aeree associano l'inclinazione del sedile, o la distanza tra un punto su un sedile e lo stesso punto sul sedile davanti, allo spazio per le gambe, e 30 pollici di inclinazione sono abbastanza standard su molti voli nazionali degli Stati Uniti.

Mentre mi preparavo a venire all'Aircraft Cabin Interiors Expo, mi aspettavo di vedere che la maggior parte delle innovazioni sarebbero state probabilmente nelle sedute di lusso.

Anche se è vero che le differenze nella disposizione economica sono piuttosto minori, piccole modifiche ingegneristiche possono fare molto per rendere le cose più confortevoli nei posti economici.

Alla mostra Collins Aerospace ho visto come piccole scelte progettuali possano avere un grande impatto sullo spazio.

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"Si tratta di ottenere spazio vitale sul sedile. Vuoi avere i punti difficili sul sedile il più in alto e in avanti possibile," mi ha detto Alastair Hamilton, vicepresidente per le vendite e il marketing degli interni e dei sedili degli aerei presso Collins Aerospace. .

Un design più ergonomico consente ai sedili di utilizzare più o meno l'ingombro economico standard, offrendo ai passeggeri più spazio per ginocchia e gomiti.

"Si inizia con la larghezza, ovviamente. La larghezza della fusoliera dell'aereo, è quella che è. E hai bisogno di un corridoio, è quello che è. Quindi ti avvicini il più possibile alla parete laterale", ha detto Hamilton , ma ha aggiunto che c'era più spazio per le gambe che per le spalle nella cabina principale.

Parlando mentre ero seduto sul sedile Collins Meridian, sono rimasto sorpreso dal fatto che anche con un'inclinazione di 29 pollici, le mie ginocchia avevano molto spazio (anche se sono piuttosto basso a 5'7"). Tuttavia, più evidente dello spazio per le ginocchia, la parte posteriore del il sedile davanti a me mi sembrava un po' vicino al viso a quella distanza.

I posti Meridian sono comuni su American Airlines, United Airlines, Southwest Airlines e JetBlue, quindi molti passeggeri avranno familiarità con come si sentono.

Hamilton ha anche sottolineato che i viaggiatori ottengono un aumento di comfort perché il cuscino del sedile poggia su un diaframma in tessuto simile ai sedili della sedia a rotelle, piuttosto che su un ripiano rigido, il che significa che il tutto ha un po' più di elasticità.

Anche il sedile Meridian Plus di Collins era esposto in una configurazione con passo da 31 pollici, ma sembrava ancora più spazioso.

Quel modello è dotato di un cuscino scorrevole come parte del meccanismo di reclinazione, che è più ergonomico e aiuta a ridurre quanto lo schienale reclinato invade il vicino del passeggero nella parte posteriore.

"Hai un po' più di supporto, è meno probabile che scivoli via dal piede", ha detto Hamilton, ma ha subito riconosciuto che il comfort extra derivante dal design Meridian Plus non sarà probabilmente disponibile a breve termine. voli di trasporto a causa dell'economia delle compagnie aeree.

"Costa un po' di più e pesa un po' di più", ha detto, e in generale i passeggeri hanno meno probabilità di sdraiarsi sui voli più brevi.

Zach Wichter è un reporter di viaggio per USA TODAY con sede a New York. Puoi contattarlo a [email protected]